近期，罗罗获得了TÜV Süd颁发的氢气准备认证，适用于其当前的mtu 4000系列FNER/FV燃氢发动机。氢气准备意味着这些组件和系统已经为未来使用氢气做好了准备，并可以相应转换。该证书由国际领先的测试和认证服务提供商之一独立确认，证明了罗罗将为新建和改造的发电厂提供配备上述发动机的方案，可用于最高25%体积氢气混合燃料运行，并且可以使用100%氢燃料运行。
使用绿色氢气时，这些发动机的运行是净零排放的。另一个优势是：无需排气后处理即可符合严格的欧盟排放限值（如氮氧化物）。
这一成就符合罗罗的四大战略支柱之一——低碳和数字化业务。
在电力展览会上，罗罗从TÜV Süd的CEO费迪南德·纽维瑟手中接过了mtu 4000系列FNER/FV燃氢发动机的氢气准备认证证书。氢气准备意味着这些组件和系统已经为未来使用氢气做好了准备，并可以相应转换。
罗罗动力系统首席执行官Dr Jörg Stratmann：“我们将氢能视为能源转型的核心要素之一。通过使用可持续燃料运行的发动机，我们将为其成功做出决定性贡献。”
罗罗动力系统固定式动力解决方案总裁欧拓东 Tobias Ostermaier：“该证书增加了我们客户投资的安全性。他们可以确信未来能够使用氢气作为燃料。通过这一步，我们在氢能路线图上达到了又一个里程碑。”
罗罗将在未来几个月内交付第一台使用100%氢燃料的热电联产装置
罗罗工程师目前正在奥格斯堡的燃气发动机工厂测试这些发动机并准备交付。12缸mtu 4000系列L64燃气发动机的测试结果显示出非常好的性能、效率和排放特性。该发动机已经实现了项目所需的一兆瓦总输出。随着进一步的发展，预计达到1.2兆瓦。
与此同时，罗罗在奥格斯堡和腓特烈港工厂建立了燃氢发动机测试台所需的基础设施。
第一批使用100%氢燃料的mtu燃氢发动机计划于2025年初安装于德国杜伊斯堡内陆港的Enerport II灯塔项目。这两个热电联产发电厂将为新集装箱码头提供净零排放的能源供应。
下一代燃氢发动机
2024年，罗罗与五家公司和研究中心组成的联盟开始开发用于高效燃氢发动机的必要技术，以驱动热电联产（CHP）电厂。作为公共资助的Phoenix（工业和X用高性能氢发动机）项目的一部分，下一代燃氢发动机将在更大输出范围内（最高2.5兆瓦）首次产生与当前可用的天然气CHP装置相同的电能和热能（功率密度和效率）。
罗罗工程师目前正在奥格斯堡的燃气系统工厂测试第一批使用100%氢燃料的mtu燃氢发动机。12缸mtu 4000系列L64燃气发动机的测试结果显示出非常好的性能、效率和排放特性。
继天然气和沼气发电厂后，净零排放氢气发电厂作为能源转型的支柱
作为可再生能源扩展的一部分，德国政府通过其发电厂战略决定建设更多的燃气发电厂，并希望推动它们。特别是较小的、分散的燃气发动机电厂可以根据天气条件灵活地平衡风能和太阳能发电的波动性。目前正在使用沼气发电机减少二氧化碳的排放。“我们迫不及待地想在杜伊斯堡集装箱港看到我们第一台净零排放的燃氢热电联产装置投入运行。随着绿氢供应的可用性增加，我们将进一步推动净零排放发电厂的发展。”欧拓东补充道。
责任编辑：TYN
